alasannya knapa harus ngambil P200NS:
1. harga sebanding performa dan fitur, coba kapan lagi dapat motor 23juta dgn power 23HP, dan sederet fitur ini
-. mesin kimpoi silang dengan KTM Austria, saudaranya duke, dari setting mesin sampe gearboks sama plek dgn duke. cuma beda di SOHC dan DOHC aja, selebihnya sama. malah yg punya KTM Duke aja suka nyari spare partnya NS, ga percaya? coba buka tutup filter oli NS, di dalamnya ada cetakan emboss KTM, dan beli filter oli Duk200 di dealer KTM, ntar di kemasannya ada 2 label nomor spare part. 1 buat kode spare part DUke200 satu lagi kode spare part buat NS
-. pressed steel perimeter frame (deltabox yg ga ada sambungannya kayak di NVL),
-. velg lebar palang 12, depan bisa pake max 120/70, belakang 160/60 (udah banyak yg ganti begini)
-. sistem rem dari Brembo (master dan kaliper ByBre, ByBre adalah produk Brembo utk motor eksklusih dibawah 400cc)
-. selang rem-nya merek BREMBO udah Steel Braided, ga perlu ganti selang racing lagi.
-. cakram udah petal disk
-. CDI Smart mode irit dan performa otomatis switch sendiri tergantung rpm
-. karburator terbesar di kelasnya, pokoknya ukuran motor 250cc kebawah bersilinder tunggal cuma NS yg pake karbu ukuran 33mm, nah ini karbu klo di jetting ulang dahsyat bro
-. tahan banjir, lelepin aja sampe foot step belakang kelelep 1/2, terus ga usah di gas, tetep nyala langsam walau di dalam air. dan coba aja matikan mesinnya, lalu starter di tempat, tetep bisa nyala walau kelelep segitu dalam. udah tested sama ane, cari aja video-nya di youtube Pulsar 200 NS submerging
-. akselerasi spontan, klo kelas dibawah 250cc 4tak setting standar pabriknya, cincai lah sama NS
-. lewat manapun rasanya kayak ga ada tanjakan, lha wong di pegunungan ane bisa ngacir hampir 100kpj di tanjakan, scorpio aja sampe ngap ngapan ngejarnya
-. servis dan suku cadang dijamin sama KAWASAKI
-. klo dirasa servis kurang memuaskan di Dealer, bisa servis di spesialis bajaj,
-. klo suku cadang ga dapet dapet di dealer, bisa kontak indi part buat kirim spare part.
-. stang udah model clip on
-. headlamp automatis nyala, tapi dengan modul pengirit aki, jadi klo kontak ON, lampu ga langsung nyala kecuali mesin udah hidup.
-. lampu depan standar 55/60W H4, gampang carinya dah paling terang. beli di toko mobil cuma 25 ribuan, karena emang bohlamnya sama kayak yg di pake mobil
-. sistem kelistrikan Full DC 3 fase, dah ga perlu pake relay relayan buat pasang lampu dan klakson tambahan
-. akinya paling gede di kelasnya, pake yg sama ukuran dan dayanya seperti aki ninja 250fi. ga percaya? coba aja tanya ke dealer beli aki baru buat NS, pasti dikasihnya aki N250fi
-. suara mesinnya, dual tone. pelan dia suaranya kayak matic, begitu kenceng jadi kayak motoGp. roooooooooooarrr kayak twin silinder, tapi cuma ente yg bisa denger
-. monoshock belakang udah tipe gas, sekelas motor 600cc keatas. dan menurut orang orang yg ngerti balap, ini shocknya racy abis, diteken ga mantul, tapi balik lagi ke posisi semula
-. mesin kimpoi silang dengan KTM Austria, saudaranya duke, dari setting mesin sampe gearboks sama plek dgn duke. cuma beda di SOHC dan DOHC aja, selebihnya sama. malah yg punya KTM Duke aja suka nyari spare partnya NS, ga percaya? coba buka tutup filter oli NS, di dalamnya ada cetakan emboss KTM, dan beli filter oli Duk200 di dealer KTM, ntar di kemasannya ada 2 label nomor spare part. 1 buat kode spare part DUke200 satu lagi kode spare part buat NS
-. pressed steel perimeter frame (deltabox yg ga ada sambungannya kayak di NVL),
-. velg lebar palang 12, depan bisa pake max 120/70, belakang 160/60 (udah banyak yg ganti begini)
-. sistem rem dari Brembo (master dan kaliper ByBre, ByBre adalah produk Brembo utk motor eksklusih dibawah 400cc)
-. selang rem-nya merek BREMBO udah Steel Braided, ga perlu ganti selang racing lagi.
-. cakram udah petal disk
-. CDI Smart mode irit dan performa otomatis switch sendiri tergantung rpm
-. karburator terbesar di kelasnya, pokoknya ukuran motor 250cc kebawah bersilinder tunggal cuma NS yg pake karbu ukuran 33mm, nah ini karbu klo di jetting ulang dahsyat bro
-. tahan banjir, lelepin aja sampe foot step belakang kelelep 1/2, terus ga usah di gas, tetep nyala langsam walau di dalam air. dan coba aja matikan mesinnya, lalu starter di tempat, tetep bisa nyala walau kelelep segitu dalam. udah tested sama ane, cari aja video-nya di youtube Pulsar 200 NS submerging
-. akselerasi spontan, klo kelas dibawah 250cc 4tak setting standar pabriknya, cincai lah sama NS
-. lewat manapun rasanya kayak ga ada tanjakan, lha wong di pegunungan ane bisa ngacir hampir 100kpj di tanjakan, scorpio aja sampe ngap ngapan ngejarnya
-. servis dan suku cadang dijamin sama KAWASAKI
-. klo dirasa servis kurang memuaskan di Dealer, bisa servis di spesialis bajaj,
-. klo suku cadang ga dapet dapet di dealer, bisa kontak indi part buat kirim spare part.
-. stang udah model clip on
-. headlamp automatis nyala, tapi dengan modul pengirit aki, jadi klo kontak ON, lampu ga langsung nyala kecuali mesin udah hidup.
-. lampu depan standar 55/60W H4, gampang carinya dah paling terang. beli di toko mobil cuma 25 ribuan, karena emang bohlamnya sama kayak yg di pake mobil
-. sistem kelistrikan Full DC 3 fase, dah ga perlu pake relay relayan buat pasang lampu dan klakson tambahan
-. akinya paling gede di kelasnya, pake yg sama ukuran dan dayanya seperti aki ninja 250fi. ga percaya? coba aja tanya ke dealer beli aki baru buat NS, pasti dikasihnya aki N250fi
-. suara mesinnya, dual tone. pelan dia suaranya kayak matic, begitu kenceng jadi kayak motoGp. roooooooooooarrr kayak twin silinder, tapi cuma ente yg bisa denger
-. monoshock belakang udah tipe gas, sekelas motor 600cc keatas. dan menurut orang orang yg ngerti balap, ini shocknya racy abis, diteken ga mantul, tapi balik lagi ke posisi semula
2. paling ganteng klo dikasih variasi
-. udah ada variasi body belakang pake Ninja 250 Fi
-. half fairingnya paling cakep modelnya mirip banget sama Z250 cakepnya, jadi ga keliatan kayak pake half fairing variasi.
-. raiser buat ganti pake stang fat bar ada
-. adaptor buat nurunin shock depan biar ga ketinggian ada
-. udah ada variasi body belakang pake Ninja 250 Fi
-. half fairingnya paling cakep modelnya mirip banget sama Z250 cakepnya, jadi ga keliatan kayak pake half fairing variasi.
-. raiser buat ganti pake stang fat bar ada
-. adaptor buat nurunin shock depan biar ga ketinggian ada
3. komunitas
-. dijamin, komunitasnya pulsar itu semangat brotherhoodnya beda dari yg lain
-. ada masalah? coba curhat dulu di grup komunitasnya, karena terkadang pengalaman maslah yg sama dialami anggota lainnya bisa menolong.
-. dijamin, komunitasnya pulsar itu semangat brotherhoodnya beda dari yg lain
-. ada masalah? coba curhat dulu di grup komunitasnya, karena terkadang pengalaman maslah yg sama dialami anggota lainnya bisa menolong.
4. potensi upgrade besar
-. upgrade spuyer aja dah makin ngacir
-. upgrade karbu aja dah bikin jumpalitan kayak kuda lumping makan beling
-. apalagi klo korek mesin??
-. upgrade spuyer aja dah makin ngacir
-. upgrade karbu aja dah bikin jumpalitan kayak kuda lumping makan beling
-. apalagi klo korek mesin??
nah, dengan 23 juta, agan dapat semua kelebihan itu.
coba bandingkan dgn CBSF dan NVL, mau ubahan berapa banyak buat bisa ngejar NS yg sama sama mesin korekan
dari gaya dan kegantengan sendiri dah beda. ente liat NVL, kondisi standar liat mesinnya, kayak kekecilan/kopong gitu. klo NS keliatannya padat dan kekar, orang klo ga tau, bakal nyangka CC-nya 1000
coba bandingkan dgn CBSF dan NVL, mau ubahan berapa banyak buat bisa ngejar NS yg sama sama mesin korekan
dari gaya dan kegantengan sendiri dah beda. ente liat NVL, kondisi standar liat mesinnya, kayak kekecilan/kopong gitu. klo NS keliatannya padat dan kekar, orang klo ga tau, bakal nyangka CC-nya 1000
CBSF? maaf gan, bukan mau ngejelekin, tapi itu bukan trelis frame. cuma rangka motor biasa macem Verza yg dikasih sambungan besi jadi kayak sangkar. Trellis frame yg asli tuh kayak Trellis Frame-nya DUke 200. jgn termakan bujuk rayu iklan biadab
nah sekarang tinggal kekurangannya NS
1. berat
2. joknya tinggi, setinggi R15
3. sudut putarnya kecil, jadi butuh radius yg lebar buat puter balik
4. suspensinya keras macam balap, tapi masih bisa ditoleransi lah klo setelannya dipentokin paling soft.
5. minumnya minimal pertamax, walau belum ada laporan masalah dari user NS yg setia dgn premium
6. jarak servisnya jauh, 5000km baru servis, jadi buat yg ga biasa, bisa was was saya pribadi servis klo udah diatas 5000km, terakhir servis (servis ke-4) setelah odo nyentuh 17,500km
1. berat
2. joknya tinggi, setinggi R15
3. sudut putarnya kecil, jadi butuh radius yg lebar buat puter balik
4. suspensinya keras macam balap, tapi masih bisa ditoleransi lah klo setelannya dipentokin paling soft.
5. minumnya minimal pertamax, walau belum ada laporan masalah dari user NS yg setia dgn premium
6. jarak servisnya jauh, 5000km baru servis, jadi buat yg ga biasa, bisa was was saya pribadi servis klo udah diatas 5000km, terakhir servis (servis ke-4) setelah odo nyentuh 17,500km
sekian
soal gambot, dengan power dan torsi standar NS, lari 120kpj itu tergolong cepat. 0-60km/jam menurut banyak test ride cuma butuh waktu 2,9-3 detik 0-100km/jam menurut banyak test ride cuma butuh waktu 9,8-10 detik. klo mau lebih cepat lagi, gampang, tuker gear depan pake ukuran 13, dan top speed masih bisa dapet 145 km/jam
udah liat video youtube di kolombia yg NS 100% standar pabrik bisa dapet 161km/jam? itu urutannya
gigi 1 dapet 57kpj
gigi 2 dapet 76kpj
gigi 3 dapet 94kpj
gigi 4 dapet 120kpj
gigi 5 dapet 140kpj
gigi 6 dapet 161kpj
gigi 2 dapet 76kpj
gigi 3 dapet 94kpj
gigi 4 dapet 120kpj
gigi 5 dapet 140kpj
gigi 6 dapet 161kpj
dan itu semua menurut pengamatan ane adalah SANGAT MUNGKIN. karena pelakunya ngetes NS di jalan tol dgn top speed 161kpj itu adalah gigi 6 di rpm diatas 10,000. sedangkan ane aja di jalan yg bukan aspal mulus, cuma betonan non hotmix, bisa dapet 140km/jam gigi 6 di rpm 9800 di trek < 1,2 km
lha wong ane sendiri pernah gigi 1 dapet 57km/jam di tahan sbentar di 10500rpm, gigi 3 pernah 90km/jam di tahan di 10500 rpm juga
gigi 4 pernah 115km/jam di tahan di 10500 rpm. padahal klo ente betot gas NS sampe mentok saat Netral, itu RPM-nya baru akan diem ga bergerak di angka 11200 RPM
gigi 4 pernah 115km/jam di tahan di 10500 rpm. padahal klo ente betot gas NS sampe mentok saat Netral, itu RPM-nya baru akan diem ga bergerak di angka 11200 RPM
